![\"\"](\"http:\/\/www.shuntongvehicle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/3758-202405080958253216.jpg\")
<\/p>\nLos semirremolques para el transporte de contenedores pueden transportar contenedores y contenedores cisterna para mercanc\u00edas no peligrosas. La estructura del veh\u00edculo consiste en una viga recta o un peque\u00f1o cuello de cisne en la parte delantera. Se utilizan principalmente en sistemas log\u00edsticos que dan servicio a buques, puertos, rutas, autopistas, estaciones de transbordo, puentes, t\u00faneles y transporte multimodal.<\/p>\n
<\/p>\n
El veh\u00edculo de transporte de contenedores con chasis es un tipo de semirremolque destinado al transporte de contenedores. El chasis est\u00e1 compuesto por vigas longitudinales, vigas transversales y extremos delantero y trasero.<\/p>\n
Las vigas est\u00e1n soldadas; las vigas longitudinales est\u00e1n fabricadas con chapas de acero de alta calidad soldadas por arco sumergido en forma de I (las dimensiones principales son 450 y 500), y las vigas transversales est\u00e1n fabricadas con chapas de acero de alta calidad.<\/p>\n
La chapa de acero est\u00e1 estampada con forma de canal, y las vigas de los extremos delantero y trasero son secciones transversales rectangulares soldadas. El dispositivo de bloqueo del contenedor intermedio est\u00e1 equipado con un elemento integral largo<\/p>\n
Vigas transversales para aumentar la capacidad de carga de los dispositivos de bloqueo de contenedores. La diferencia entre el tipo plano y el tipo esquel\u00e9tico radica en que el tipo plano incorpora un bastidor y<\/p>\n
La plataforma de carga est\u00e1 equipada con un dispositivo de compresi\u00f3n de contenedores en el chasis, que permite cargar dos contenedores est\u00e1ndar de 40 pies y 20 pies. Adelante<\/p>\n
Los cuatro dispositivos de compresi\u00f3n de contenedores situados en la parte trasera son de estructura fija, mientras que el dispositivo de compresi\u00f3n de contenedores central es de estructura retr\u00e1ctil. Contenedor de carga<\/p>\n
Cuando sea necesario, el dispositivo de bloqueo del contenedor intermedio puede bajarse por debajo del nivel de la plataforma de carga. Elija un dispositivo mec\u00e1nico de soporte de carga. Se utiliza principalmente en barcos, puertos, rutas y autopistas,<\/p>\n
Sistemas log\u00edsticos que dan soporte a estaciones de transbordo, puentes, t\u00faneles y transporte multimodal<\/p>\n
Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n| Dimensi\u00f3n<\/strong><\/td>\n | 12,5 m \u00d7 2,5 m \u00d7 1,55 m (exterior)<\/td>\n<\/tr>\n | Carga \u00fatil<\/strong><\/td>\n | 30-40T<\/td>\n<\/tr>\n | Peso de la tara<\/strong><\/td>\n | Unos 6,8 T<\/td>\n<\/tr>\n | Cierre giratorio<\/strong><\/td>\n | 12 unidades<\/td>\n<\/tr>\n | Haz principal<\/strong><\/td>\n | Viga en \u00abH\u00bb de acero al carbono Q345B<\/td>\n<\/tr>\n | Suelo del bastidor<\/strong><\/td>\n | El grosor es de 3 mm, seg\u00fan el patr\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n | Eje<\/strong><\/td>\n | 3 ejes, marca FUWA<\/td>\n<\/tr>\n | Tren de aterrizaje<\/strong><\/td>\n | Marca JOST, capacidad de elevaci\u00f3n de 28T<\/td>\n<\/tr>\n | Alfiler de rey<\/strong><\/td>\n | Pivote de 2,00 o 3,5 pulgadas para montaje atornillado<\/td>\n<\/tr>\n | Suspensi\u00f3n<\/strong><\/td>\n | Suspensi\u00f3n mec\u00e1nica<\/td>\n<\/tr>\n | Muelle de ballesta<\/strong><\/td>\n | 90 mm \u00d7 16 mm \u00d7 10 capas<\/td>\n<\/tr>\n | Neum\u00e1tico<\/strong><\/td>\n | 12R22.5, 13R22.5, 12.00R20, 315\/80R22.5, 385\/65R22.5 (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n | Caja de herramientas<\/strong><\/td>\n | Una caja de herramientas est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n |
Marca:<\/strong><\/span>Shuntong |
![\"\"](\"http:\/\/www.shuntongvehicle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/3758-202311101731326457.jpg\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"