![\"\"](\"http:\/\/www.shuntongvehicle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/3758-202405080958253216.jpg\")
<\/p>\nLes semi-remorques destin\u00e9es au transport de conteneurs peuvent acheminer des conteneurs ainsi que des conteneurs-citernes contenant des marchandises non dangereuses. La structure de la remorque se caract\u00e9rise par une poutre droite ou un l\u00e9ger col de cygne \u00e0 l'avant. Elles sont principalement utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes logistiques desservant les navires, les ports, les axes routiers, les autoroutes, les stations de transbordement, les ponts, les tunnels et le transport multimodal.<\/p>\n
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Le v\u00e9hicule de transport de conteneurs \u00e0 ch\u00e2ssis ouvert est un type de ch\u00e2ssis de semi-remorque destin\u00e9 au transport de conteneurs. Ce ch\u00e2ssis ouvert se compose de longerons, de traverses et d'extr\u00e9mit\u00e9s avant et arri\u00e8re.<\/p>\n
Les poutres sont soud\u00e9es ; les poutres longitudinales sont constitu\u00e9es de t\u00f4les d'acier de haute qualit\u00e9 assembl\u00e9es par soudage \u00e0 l'arc submerg\u00e9 pour former un profil en I (les dimensions principales sont 450 et 500), tandis que les poutres transversales sont constitu\u00e9es de t\u00f4les d'acier de haute qualit\u00e9.<\/p>\n
La t\u00f4le d'acier est emboutie pour prendre la forme d'un profil\u00e9 en U, tandis que les poutres d'extr\u00e9mit\u00e9 avant et arri\u00e8re sont des sections rectangulaires soud\u00e9es. Le dispositif de verrouillage interm\u00e9diaire du conteneur est \u00e9quip\u00e9 d'un long \u00e9l\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9<\/p>\n
Des traverses destin\u00e9es \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de charge des dispositifs de verrouillage des conteneurs. La diff\u00e9rence entre le mod\u00e8le plat et le mod\u00e8le \u00e0 ossature r\u00e9side dans le fait que le mod\u00e8le plat int\u00e8gre un cadre et<\/p>\n
Le plancher modulable est \u00e9quip\u00e9, sur son ch\u00e2ssis, d'un dispositif de compression des conteneurs permettant de charger deux conteneurs standard de 40 pieds et 20 pieds. Suivant<\/p>\n
Les quatre dispositifs de compression des conteneurs situ\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re sont de type fixe, tandis que le dispositif de compression central est escamotable. Conteneur de chargement<\/p>\n
Si n\u00e9cessaire, le dispositif de verrouillage du conteneur interm\u00e9diaire peut \u00eatre abaiss\u00e9 sous le niveau de la plate-forme de chargement. Optez pour un dispositif de support de charge m\u00e9canique. Principalement utilis\u00e9 sur les navires, dans les ports, sur les voies de communication et les autoroutes,<\/p>\n
Syst\u00e8mes logistiques destin\u00e9s aux centres de transbordement, aux ponts, aux tunnels et au transport multimodal<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n| Dimension<\/strong><\/td>\n | 12,5 m \u00d7 2,5 m \u00d7 1,55 m (dimensions ext\u00e9rieures)<\/td>\n<\/tr>\n | Charge utile<\/strong><\/td>\n | 30-40T<\/td>\n<\/tr>\n | Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n | Environ 6,8 T<\/td>\n<\/tr>\n | Verrouillage par rotation<\/strong><\/td>\n | 12 unit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n | Poutre principale<\/strong><\/td>\n | Poutre en \u00ab H \u00bb en acier au carbone Q345B<\/td>\n<\/tr>\n | Plancher \u00e0 ossature<\/strong><\/td>\n | L'\u00e9paisseur est de 3 mm<\/td>\n<\/tr>\n | Essieu<\/strong><\/td>\n | 3 essieux, marque FUWA<\/td>\n<\/tr>\n | Train d'atterrissage<\/strong><\/td>\n | Marque JOST, capacit\u00e9 de levage de 28T<\/td>\n<\/tr>\n | Goupille royale<\/strong><\/td>\n | pivot d'attelage de 2,00 ou 3,5 pouces \u00e0 boulonner<\/td>\n<\/tr>\n | Suspension<\/strong><\/td>\n | Suspension m\u00e9canique<\/td>\n<\/tr>\n | Ressort \u00e0 lames<\/strong><\/td>\n | 90 mm \u00d7 16 mm \u00d7 10 couches<\/td>\n<\/tr>\n | Pneu<\/strong><\/td>\n | 12R22.5, 13R22.5, 12.00R20, 315\/80R22.5, 385\/65R22.5 (en option)<\/td>\n<\/tr>\n | Bo\u00eete \u00e0 outils<\/strong><\/td>\n | Une bo\u00eete \u00e0 outils standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n |
Marque :<\/strong><\/span>Shuntong |
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