Los semirremolques para el transporte de contenedores pueden transportar contenedores y contenedores cisterna para mercancías no peligrosas. La estructura del vehículo consiste en una viga recta o un pequeño cuello de cisne en la parte delantera. Se utilizan principalmente en sistemas logísticos que dan servicio a buques, puertos, rutas, autopistas, estaciones de transbordo, puentes, túneles y transporte multimodal.
El vehículo de transporte de contenedores con chasis es un tipo de semirremolque destinado al transporte de contenedores. El chasis está compuesto por vigas longitudinales, vigas transversales y extremos delantero y trasero.
Las vigas están soldadas; las vigas longitudinales están fabricadas con chapas de acero de alta calidad soldadas por arco sumergido en forma de I (las dimensiones principales son 450 y 500), y las vigas transversales están fabricadas con chapas de acero de alta calidad.
La chapa de acero está estampada con forma de canal, y las vigas de los extremos delantero y trasero son secciones transversales rectangulares soldadas. El dispositivo de bloqueo del contenedor intermedio está equipado con un elemento integral largo
Vigas transversales para aumentar la capacidad de carga de los dispositivos de bloqueo de contenedores. La diferencia entre el tipo plano y el tipo esquelético radica en que el tipo plano incorpora un bastidor y
La plataforma de carga está equipada con un dispositivo de compresión de contenedores en el chasis, que permite cargar dos contenedores estándar de 40 pies y 20 pies. Adelante
Los cuatro dispositivos de compresión de contenedores situados en la parte trasera son de estructura fija, mientras que el dispositivo de compresión de contenedores central es de estructura retráctil. Contenedor de carga
Cuando sea necesario, el dispositivo de bloqueo del contenedor intermedio puede bajarse por debajo del nivel de la plataforma de carga. Elija un dispositivo mecánico de soporte de carga. Se utiliza principalmente en barcos, puertos, rutas y autopistas,
Sistemas logísticos que dan soporte a estaciones de transbordo, puentes, túneles y transporte multimodal
| Especificaciones | |
| Dimensión | 12,5 m × 2,5 m × 1,55 m (exterior) |
| Carga útil | 30-40T |
| Peso de la tara | Unos 6,8 T |
| Cierre giratorio | 12 unidades |
| Haz principal | Viga en «H» de acero al carbono Q345B |
| Suelo del bastidor | El grosor es de 3 mm, según el patrón |
| Eje | 3 ejes, marca FUWA |
| Tren de aterrizaje | Marca JOST, capacidad de elevación de 28T |
| Alfiler de rey | Pivote de 2,00 o 3,5 pulgadas para montaje atornillado |
| Suspensión | Suspensión mecánica |
| Muelle de ballesta | 90 mm × 16 mm × 10 capas |
| Neumático | 12R22.5, 13R22.5, 12.00R20, 315/80R22.5, 385/65R22.5 (opcional) |
| Caja de herramientas | Una caja de herramientas estándar |
