Полуприцепы для перевозки контейнеров могут транспортировать как контейнеры, так и неопасные грузы в цистернах-контейнерах. Конструкция передней части автомобиля представляет собой прямую балку или небольшую «гусиную шею». В основном используются в логистических системах, обслуживающих суда, порты, маршруты, автомагистрали, перевалочные станции, мосты, туннели и мультимодальные перевозки.

Транспортное средство для перевозки контейнеров с каркасной рамой представляет собой один из типов полуприцепов с каркасной рамой для перевозки контейнеров. Каркасная рама состоит из продольных балок, поперечных балок, а также передней и задней частей.

Балки сварные; продольные балки изготовлены из высококачественных стальных листов, сварных под флюсом в форме двутавра (основные размеры — 450 и 500), а поперечные балки — из высококачественных стальных листов.

Стальная пластина штампуется в форму швеллера, а передняя и задняя концевые балки представляют собой сварные конструкции прямоугольного сечения. Промежуточное устройство фиксации контейнера оснащено встроенным длинным

Поперечные балки для повышения несущей способности устройств фиксации контейнеров. Отличие плоской конструкции от каркасной заключается в том, что в плоской конструкции добавляется рама и

Погрузочная платформа оснащена устройством для зажима контейнеров, установленным на раме, которое позволяет загружать два стандартных контейнера длиной 40 и 20 футов. вперед

Четыре устройства сжатия контейнеров в задней части имеют фиксированную конструкцию, а среднее устройство сжатия контейнеров — убираемую конструкцию. погрузочный контейнер

При необходимости устройство фиксации промежуточного контейнера можно опустить ниже уровня грузовой платформы. Выберите механическое несущее устройство. В основном используется на судах, в портах, на маршрутах, автомагистралях,

Логистические системы, обеспечивающие работу перевалочных станций, мостов, туннелей и мультимодального транспорта